2架殲-10B戰(zhàn)機編隊，一前一后，呼嘯著加速沖刺，在跑道中段拔地而起直沖云天。他們翼下的俄羅斯梁贊州嘉吉列沃機場上，殲-16正咆哮待戰(zhàn)振翅欲飛。
8月24日至25日，“國際軍事比賽-2021”我“航空飛鏢”參賽隊進行了第一階段駕駛技巧的比賽。我方裁判組組長付曉宇告訴記者，參賽的我空軍代表隊整體發(fā)揮穩(wěn)定。
縱觀這一賽段的比賽課目，從航線導航飛行到低空復雜特技，再到空中目視偵察等，都屬于飛行中基礎技能層面的比拼，這與該賽事以“兵種（專業(yè)）分隊和大型武器平臺技戰(zhàn)術基礎課目競賽為主”的定位相契合。
打基礎，是飛行訓練領域永恒的課題，各國空軍均對此高度重視。這一國際性賽事，定位于基礎技能的考核，正是這一共識的客觀反映，也必然對世界空軍訓練理念產生一定的引領和借鑒作用。
記者了解到，中方所有任務分隊均是首次出國參賽，但入駐后，賽前主辦方只組織一個飛行日的適應性訓練，平均到每個參賽機組，只能進行一個架次的適應性訓練。面對陌生機場和靶場，他們通過這一個架次的“熱身”，把狀態(tài)調整到最佳，靠的就是扎實的基本功。
在異國飛行，不僅要和兄弟部隊合訓，更要和俄羅斯、白俄羅斯等參賽國的十多型戰(zhàn)機同場合訓。忙碌的機場上各國各型戰(zhàn)機此起彼落、穿插往返，我“航空飛鏢”參賽機組做到了“即插即用”、來之能戰(zhàn)。運-20在飛行日中因臨時調整推遲起飛，機組人員沉著應對在雨中出擊，在空中把時間追了回來，既沒影響后續(xù)計劃展開，還高效利用了訓練時間。
面對這一場場考驗，參賽隊員從容應對。大家體會到，常態(tài)化體系訓練中錘煉出的硬功夫，是高效高質應對賽場“聯合考核”的“通行證”。
第一組飛行比賽再次印證了這一點。殲-16飛行員顧啟明、徐家寧告訴記者，他們當天參加了戰(zhàn)役戰(zhàn)術航空兵組空中導航駕駛技巧課目比賽，要在3分半比賽時間內完成6個動作，全程操作必須零失誤；在5個通過點上，時間誤差必須小于3秒，位置偏差必須小于15米，這對空中飛行操作的精準度、穩(wěn)定性以及心理素質等都提出極高要求。
“靶場森林茂密，樹高數十米，飛低空特技課目時，視覺沖擊特別大，感覺樹梢就在飛機肚皮上‘蹭’，心理素質不過硬，就可能出現數據偏差導致被扣分?？梢哉f空中每一秒，都考驗著平時基本功打得牢不牢?！鳖檰⒚髡f。
在目視偵察環(huán)節(jié)，隱藏在茂密叢林中的目標很難被發(fā)現。殲-10B飛行員李石勇和僚機安江波密切配合，保持飛機狀態(tài)和編隊隊形，很快搜索到目標。他們說，在實戰(zhàn)中導航設備可能被干擾，“眼睛往外看”是一項必備的作戰(zhàn)技能，這方面能力的提高，得益于這些年“金飛鏢”等實戰(zhàn)化訓練對基礎能力的錘煉。
正如大樓能蓋多高，取決于地基有多深，高水平的比賽最終比的往往是基本功的厚度。這一點，在國際軍事比賽各賽場上，處處得到印證。同樣，在未來戰(zhàn)場上，生死較量中最終勝出的，必定是能力底數最厚實的那一方。
（解放軍報莫斯科8月25日電）