“全部順利進(jìn)駐！”當(dāng)?shù)貢r間8月13日傍晚時分，隨著由1架運-20和2架殲-16戰(zhàn)機組成的編隊飛抵俄羅斯梁贊州嘉吉列沃機場，中國空軍“國際軍事比賽-2021”出國參賽帶隊副指揮員田旭光松了一口氣。
這是運-20和殲-16編隊首次跨國轉(zhuǎn)場。由于兩種機型的特點差異較大，長航時編隊飛行，對裝備可靠性、穩(wěn)定性要求高；大小飛機編隊，大飛機和小飛機速度必須保持一致，雙方安全裕度都相對降低……這些因素，讓田旭光的精神一直緊繃著。
負(fù)責(zé)引領(lǐng)任務(wù)的運-20飛機機長周函告訴記者，對運輸機來說，“跨國機動+引領(lǐng)飛行”是難度較高的課目?！拔覀兗纫?fù)責(zé)空中引領(lǐng)，還要擔(dān)負(fù)空中決策指揮、任務(wù)指令接收、任務(wù)籌劃、通信保障等任務(wù)。”
錘煉全天候起降的本領(lǐng)，是他們必須具備的打仗硬功。臨出發(fā)前，國內(nèi)機場上空下起了雨。3架飛機犁開跑道上的積水，先后破空而起，順利通過了這次轉(zhuǎn)場“考試”的第一題。
殲-16飛行員顧啟明、許家寧等人分別駕機，與運-20在密布的烏云中爬升到8400米高度。這時，耳機里傳來“進(jìn)氣道除冰中”的提示?！斑@個高度的云層太厚了，得繞過去，一旦結(jié)冰將危及飛行安全。”顧啟明回想。
此時，運-20機組也高度關(guān)注著飛機的結(jié)冰風(fēng)險。很快，地面指揮員啟動預(yù)案，下達(dá)飛到10400米高度的指示，編隊聽令再次爬升。
改變飛行高度，本身并不難。但是大小飛機在一起，進(jìn)行任何調(diào)整，都遠(yuǎn)比單架飛機和單一機型編隊更復(fù)雜。要想?yún)f(xié)同一致應(yīng)對、達(dá)成默契，關(guān)鍵在于對各種情況預(yù)想充分、事先做好各種準(zhǔn)備。
比如，巡航高度調(diào)整到10400米，必須提前向國內(nèi)、國外有關(guān)部門申請、協(xié)調(diào)，獲得批準(zhǔn)；運-20這種大塊頭爬升到萬米高空長航時飛行，事先必須對裝備性能、環(huán)境溫度、油量載重等進(jìn)行充分考慮研究。
“我們把可能發(fā)生的情況全都準(zhǔn)備到了，僅是一路上落地機場和備降場的資料，我們就研究、準(zhǔn)備了好幾百頁?！敝芎f，為了準(zhǔn)備這次跨國轉(zhuǎn)場，編隊地面協(xié)同10多次，雙方對出航速度、高度、載重轉(zhuǎn)場過程所有的細(xì)節(jié)“精打細(xì)算”，各種特情處置的流程也經(jīng)過反復(fù)協(xié)同，共同制訂了科學(xué)規(guī)范、操作簡潔的《特情處置決策清單》。
編隊從容應(yīng)對各種特情，始終保持良好狀態(tài)，最終穩(wěn)穩(wěn)進(jìn)駐比賽機場。在此之前，殲-10B、運-9、轟6K等參賽戰(zhàn)機，分別采取不同方式，按計劃完成各自進(jìn)駐。
進(jìn)駐過程看似波瀾不驚，但探究我任何一支參賽部隊所做的準(zhǔn)備，都能看出官兵靜水流深式的巨大努力。只有平時立足實戰(zhàn)，才能在戰(zhàn)時做到有備而來。
（解放軍報莫斯科8月16日電）